福島駅にて、やまびことつばさが合体です。
連結器がカッコイイ。
しかし、あっさり繋がります。
たしか一両あたり、40トンくらいあるはず。
どのくらいの設計荷重になってるのかな。
新幹線は、全車両が動力車だから、発進や停止では、通常は連結器にはあまり力はかからないはず。
だとしたら、どのくらいの異常事態を想定しているのかな。
最大編成16両が、停電でフリーになったのをべつなディーゼル車が牽引して、最大勾配の坂道を登るってのが、きついパターンかな。
設計には、安全係数が必要です。
吊り下げる道具のワイヤーやチェーンは、運用荷重の5倍から7倍の安全係数がかかっています。
対して、飛行機やロケットは、安全係数は1.2とかです。
えー？飛行機って、全然余裕無いじゃん！あぶねー！
とか言ってはなりません。
戦闘機は、普通に飛んでいる時の、7倍から9倍の力がかかる事を想定しています。
旅客機は、2.5倍くらいです。
そこに、さらに、安全係数をかけます。
だから、飛行機は、意外とかなり頑丈です。
戦闘機は、かなりダンプカーに近いごつさでできています。

だったら、安全係数は最初から10とか12とか言うべきでは？と思うかもしれませんね。
でも、違うんです。
安全係数とは、丈夫さを示す数字ではありません。
安全係数とは、不測の事態に備えるものです。
だから、予測が正確であればあるほど、そして、運用が正しければ正しいほど、安全係数は小さくてよくなります。
零戦は、試験の際に、設計荷重で壊れました。
べつな飛行機は、設計荷重を遥かに超えても平気だったそうで、設計者は後の手記で、その丈夫さを自慢しました。
しかしそれは、設計ミスです。設計荷重に最適なものが作れないということをしめすものです。

念のため丈夫にする、ということが、適当に行われてはいけません。
厳密に予測すべきです。

これは、設計にかぎった話ではありません。
適当な不安から、不必要に安全係数がかかって、肥大化してうまくいかないプロジェクトを沢山見てきています。
安全係数がかかりすぎると、なにも出来なくなります。

さっきの連結器も、脱線しても外れないこと、とか要求されたら、成り立ちません。
まっすぐ一本のつなぎめのない列車になります。
そんなの、カーブできないですね。

あかんぼに、はんだゴテをわたしたら、間違いなくおおやけどです。
それにたいして、はんだゴテが危険だから事故がおきた！って騒がれたら、きっとはんだゴテはなりたたないです。
最近、事故が増えています。その原因には、センスのない人の急増があります。
危険が予知できない人が増えています。
カッター使えない大学生は、普通です。もちろん、包丁だって使えないから、自炊はできません。
そういう人は、車の運転も危険です。
そういう、予測できないことを平気でやる人がふえると、社会の安全係数はどんどん増えて、社会は高コストになっていきます、

危険を体験する教育が必要です。
カッターを使う。自転車に乗る。着衣泳なんてのも大事ですね。
そして、その中で経験する怪我や痛みは、学びです。
それを訴えたり、大事にする人がいます。そして、その結果、他の学びたい人達の学ぶチャンスも失われます。そして、そういう子達は、社会にでてから、危険にいきなり直面し、困るのです。

未来の予測が大切です。
そうすれば、漠然とした不安の呪縛から逃れられます。
予測するためには、知識が必要です。だから、学ばなければなりません。

学ぶってのは、テストでいい点を取るためではなく、未来を予測し、無駄な安全係数を減らし、フットワークを軽くするための行為です。

学べば、不安は減るんです。
不安はお金で解決するものではなく、学びでしか乗り越えられないのです。