CURURU

気が付くけば正月以来、ブログ挙げてませんでした～

ロングとワイヤードの子供ですが、この頃はまだスムースチックです。オス2匹は分別不能なほどそっくりで、適当に呼んでいました～この後、こいつらは悪魔の子？と化していきます…(-_-)

新年を迎えました。

Ａｕｄｉな皆様、本年もよろしくお願い申し上げます。

３匹は１ヶ月を過ぎ、体重も１ｋｇを超え、みんな元気に離乳中であります。

歯が生えて、授乳時に噛まれて痛いらしく、母犬が嫌がるようになりました。（良く出来てる）

セフィーロのキャッチではありませんが、まさに「食う・寝る・遊ぶ」

ただ、寝て起きたら必ず、おしっ○＆うん○を３匹で交代にするのでもう大変！

親犬まで影響されてしたりします…真冬に窓全開で空気入れ替えです…（激臭）

大変ですが、みんないっしょで、とても幸せなひとときです…

年明けには、みんなもらわれて行きます…きっと、可愛がってもらえるはず…

皆様、良いお年をお迎え下さい。

まっく♂＆くらら♀にお子が誕生しました～

予想外です…

当マンションは２匹までしか飼うことが出来ないので、当然、繁殖させるつもりはありませんでした。でも、オスとメスを飼う以上、何があってもおかしくないわけです…

くらら♀は９月に初めての繁殖期を迎え、オムツをして過ごしていたわけですが、その間、まっく♂はそれはそれは大騒ぎで大変だったわけです。オムツで完全ガードのはずでしたが、１度オムツが脱げちゃってることがあったくらいで、ず～っと監視下においていました。なのに…

くらら♀はまだ９ヶ月、お腹プックリで、いつまでも幼児体型だな～っと思っていたのですが、妙にお乳が飛び出して来ているので、まさか～っと病院に行ったら、ストライクでご懐妊でした…

掛け合わせたわけではないので、正確な予定日もわからず適当…自然交配とはいえ、一体いつしてたのか？…まっく♂恐るべし！

生後９ヶ月と１日経っていないと交配させてはいけないルールがあります。これらは、最近特にブームになり、悪徳ブリーダーが商売のために産めよ増やせよと人工的に交配を強行することを防ぐための防衛策でもあります。もちろん母子の健康面からも避けるべきところだと思います。そういう意味では、残念な結果と言えます…この時期の自然交配は管理不行き届きであったと認めざる得ません。

くらら♀は小さいので帝王切開も検討されましたが、人と違って犬は、お乳と切開部が近いため手術後に傷口をさらして授乳をさせねばならなく、結構、きついそうなので、自然分娩に挑みました。お陰様で、３匹を取り上げることに…魚をさばいてると思えば良いのでしょうが、やはりほ乳類ですし、ちょっとグロかったです(-_-)

何はさておき一応、安産で、母子ともに健康です。オス×２匹、メス×１匹のＭダックスａｌｌ黒タンでした。ロング×ワイヤードでどんな毛並みが出るのか少し心配です…

ROMチューンの後談です。

前談のおさらい。

ECU書き換えには、APR（AUDI PERFORMANCE & RACING）製を使用、ARq2.7Tでは、施工後は312hp/52.8kgf.m（ノーマル＋62hp）の出力。その他、エンジン出力に関係しそうなところはK&Nエアフィルター（純正交換タイプ）の交換くらいで、あとは怒ノーマルです。

ファーストインプレでは、一般道での印象を伝えました。

マニュアルシフトのようなダイレクト感が薄かったもので、少し期待はずれな感じでしたが、ただ実際は、重たいボディが軽くなったような、明らかに今までよりも少ない力で動いているようで、その分、街乗りがスムーズで楽になりました。

続編としては、主に高速道路でのインプレをまとめてみました。
ノーマルでは高速域からの加速感が今一つでしたが、（少し言い過ぎなところも含めて(^^;)、どこからでも気持ち良く加速するので、総じてトルクの厚みを体感出来ます。各教科共に平均点が上がったという感じです。

特にSモードとROMチューンの相性がドンピタですね。

ROMチューンはSモードに合わせてセッティングしてあるのかな？そう考えても不思議はありません。ブースト計がないので推測に過ぎませんが、DレンジではATのシフトタイミングとブーストのかかり具合が、どうもしっくりこない感じです…Sモードでは、加速するためにブースト圧を有効に使っている感じが伝わってきます。

先日のコンボイ走行で、飛ばし屋軍団に何とか着いて行けたので、遅ればせながら安心しました(^^)

後編ではドライビンググローブの代用品を見つけたので報告します(^^)

手にフィットするグローブと言えば、ゴルフのグローブ、野球のバッティンググローブを思いつきます。でも、いずれも指先までのフルカバーとなっていますので却下。バイク用も同様です…

そうこうしていたら、チャリンコ用にハーフカバーがあるよ！とアドバイスをもらって、早速、大型スポーツグッズ店に出向きました。しかし、チャリンコ用はハンドルに体重をかけるためか、手のひらにパッドが入っています…これでは自動車には向きません…

あきらめて店内を移動していたら、何と手袋（グローブ）がたくさんあるところを発見！

NIKE  ストレングス トレーニング グローブ（￥2,700）

ウェイトトレーニングやジムマシンを使うとき用のグローブのようです。（こんなのあるんだ～）

以下は解説から…

手のひら部分には3mmのシンセティックレザーを施し、最高の屈曲性と保護性を確保。手の甲部分はDRI-FIT構造になっており、湿気を即座に逃し手のひらを快適に保ちます。親指部分はNIKE独自の立体構造により屈曲性と耐久性をさらに強化。着脱可能なジッパー付きで、ジッパーの周りには甲部から手首にかけて張り付いているシンセティックレザーが屈曲性をサポート。軽量モデル。サイズS～XL。

実際に使ってみると、フィット感はしっかりしています。グローブを着けている！っと意識させます。ロングドライブよりは、峠道をマニュアルシフトで果敢に攻めるような運転に適しているようです。

ファスナーの開け閉めでフィット具合を調整出来ます。ファスナーの摘みもナイキロゴが型押しされたカバーが着いていたりして、作り込みは徹底しています。お安いのでお試し下さい(^^;

マニュアルシフトの車に乗っていた頃、着けたのを最後に、もう数十年経ちました…（大げさ）

あることから、ドライビンググローブ探しが始まりました。

先日、休みを利用して思いつくところに行ってみたものの、良さそうなモノがないのと自分に合うサイズがない…実は男性にしては手が小さ目です。ゴルフグローブは甲周りが21cmを使ってます。ドライビンググローブとなると一般的なサイズが24cm前後となりますのでブカブカです…

色々とお友達に聞いたりしましたが、結局、こちらで求めました～

㈱鈴鹿　手袋屋さんはいっぱいあるけど鹿革専門は全国で一つだそうです。

http://www.m-suzuka.com/

先日、ARqのECU書き換えを完了しました。
OBD2ポートよりECUへダイレクトにデータフラッシングを行うDPP（DirectPort Programming）という方法で施工しましました。簡単に施工でき、しかもコストパフォーマンスの高いチューニングといえそうです。
ECU書き換えを商品にしているチューニング屋さんの中から、色々悩んだ結果、遠征することなしに簡単に依頼出来るところが、APRとNEUSPEEDだけだったので、この２つの選択肢の中からAPRを選びました。APRは＋62hpに対し、NEUSPEEDは+30psとなっていて、どうせチューニングするならアップ率の高い方を！っと相成りました。（hp？ps？）

ARq 2.7Tでは、施工後は312hp/52.8kgf.mの出力となるそうです（？）

さてインプレですが…

エンジンがパワフルになったとダイレクトに感じるまではありません。
ただ実際、重たいボディが軽くなった訳ではないのですが、感覚的には今までよりも少ない力で動いているように感じます。元々走り方が滑らかな方なので、こうしたチューニングを感じ辛いところもありますが、より軽いスムーズな感じで街乗りが楽になりました。以前は高速域からの加速感が今一つでしたが、どこからでもは言い過ぎですが、どこからでも気持ち良く加速するので、総じて厚みを体感出来ます。

ECUチューニングを施したyoshiさんのAudiS4改もMt.fujiさんのGolfGTI改も乗せて頂いたわけですが、共にマニュアルシフトだったので、一つひとつのギアはトルクフルで、体がシートに押さえつけられる気持ちの良いものでしたが、オートマチックシフトの場合は、そこまでの感じはないようです。まだSモードもティプトロも試してないので、後談は別の機会にします。

最近、いつも思ってた程ではないので、盛り上がりに欠けています…

ちょっと期待し過ぎなのでしょうか？(^^;

ブレーキパッドを換えてみました。

純正パッドはブレーキダストが凄いので、納車早々ノンダストタイプに換えてありました。街乗り中心なので、効き具合にとやかく言うつもりもなく使っていましたが、時間と共に何となく不満も貯まってきました。そこで…

１ｓｔステップでは、ブレーキホースをスチールに変更してみたものの、体感するほどの効果もなく、ただ換えたという自己満足の世界でした…　その昔、バイクのブレーキホースをスチールに換えた時は、手にダイレクト感が伝わってきたのですが、車は足のせいか私が鈍いのか、どうも今一つです…

ARq用は国内では調達できなかったので海外のサイトから取り寄せました。

StopTech Stainless Steel Brake Lines

http://www.stoptech.com/user/searchproducts.asp

２ｎｄステップとしてブレーキパッドの交換に再チャレンジです。評判を聞いてEBCにいってみました。定評はグリーンスタッフというシリーズですが、どうせ換えるならと、急激なブレーキングが繰り返されるような状況で真価を発揮するというレッドスタッフにしてみました。（そんなシチュエーションはあまりないのですが…）　ただ、セラミック磨耗材入りということで、ローターへの攻撃性が少し心配ですが、そのときはローター換える（きっかけ作り？）こととして、取り敢えずお取り寄せとなりました。何よりリーズナブルです(^^)v

EBC BRAKES

http://www.jiparts.com/ebc/top.htm

ワインセラーが届きました。

いろいろとどれにしようかと悩んでコレにしました。

何だか製造が間に合っていないらしく、約１ヶ月お預けくらいましたけど…(^^;

deviceSTYLE Angelshare WA-12S

スリムな１２本収納タイプで、ステンレスヘアライン仕上げがクールです。

キャスター付きなので移動も簡単！取り敢えず食卓の側に置くことに。

ちなみに、犬が乗っているのは「お約束」だからです？(^^)

間違った使い方をしています…

参考）こちらで求めました～

http://www.rakuten.co.jp/wineya/431149/431166/