まず、案内看板が変わりました。 この天井から下がるタイプの駅名案内は採用駅が限られている珍しい物でしたが、 いよいよ新サインシステムが波及してきました。     そしてＦ０６・Ｆ０５と書かれているであろう場所がシールで隠されています。 そして画像では少しわかりにくいですが、看板上部の色つきのラインが 上が有楽町線の「ゴールド」、下が副都心線仕様のブラウンになっています。   以前は上の線も下の線も有楽町線色のゴールドだったうえ、 字体もこれとは異なっていました。            
 

    そしてホームには新サインシステムの導入が進んでいます。            
 

    しかし半分だけだったりもします。   なお、４番線側の看板の下に書いてある「Y01～Y08」の横はシールが貼ってあります。 おそらく「F01～F08」の文字が隠されているはずです。          
 

    そして１・２番線です。 有楽町線の案内が変に左に寄っていますが、これは副都心線の案内が右にあり、 それが現在、シールで隠されているためです。
           

    １・２番線にある３・４番線への乗換え案内もやや複雑です。          
 

    まだ置き換わっていない看板の一部にはシールが貼ってあります。 このシールには「1032（交）」と書いてありました。        
 

    ３番線側の「Y01～Y05」と「西武有楽町線」の間が変に開いていますが、 ここにも「F01～F05」の文字が隠れているものと思われます。     とはいえ、現在、３番線の列車は基本的に西武線直通で 森林公園方面の列車は来ません。 また、今までの看板は「練馬・小手指・飯能方面」という案内でした。   ということは、今までの表記をわざわざ変えたことになるので、 ３番線から和光市方面へ行く列車が登場することになります。 小竹向原駅がさらに複雑化しそうです。   （なお、４番線側から西武線に直通することは線路の配線上できません）               そして一般の方にはかなり知名度の低い 「西武有楽町線」というワードが看板に登場しています。   公式には小竹向原～練馬が「西武有楽町線」で 練馬からが「西武池袋線」ということになっていますが、 「西武有楽町線」という言葉は「有楽町線」なのか「西武線」なのかわかりにくいので ほとんど使われず、小竹向原から先は「西武線」と簡略化しています。
そんな言葉が看板に出てきていますが、混乱の起きないことを期待しております。                  

      所変わりまして、和光市駅です。 ホームに８両編成用の停止位置の許容範囲が示されていました。          
 

    そして何のお知らせもなく、インターホンが突然設置されました。 しかし、案内が小さい上に、銀色で柱と同化しやすく、全然目立ちません。 特に説明書きもなく、ボタンとスピーカーだけがあります。   木曜日の時点では緩衝材で覆われていましたが、 金曜日はこのように露出していました。     そして今まで１・２番線の天井に鉄骨が組まれ、天井が低くなっていましたが、 それが３・４番線（池袋・新木場方面）にも波及していました。      

    こちらがその7000系改造車 10両編成でした。            
 

    １～２分程度停車した後去っていきました。            
 

    こちらの写真は先ほどとは別の時に撮ったものです。   駅の発車案内では「回送」と表示されますが、 列車の方向幕には「試運転」と出ています。     7000系改造車の側面を間近で見られるのも和光市駅の特徴です。 小竹向原駅や新線池袋駅だとホームドアに阻まれます。
           

    こちらも１～２分停車した後発車していきました。               最近は副都心線関連で動きが多いので一回に紹介するネタが多くなっています。 その影響で画像だらけになってしまい、容量オーバーになることも… （一つの記事に１MBしか載せられないので、一枚60KB程度の画像は15枚ほどが限界です。）     そのため、載りきらない物は次回に回したりしています。               では最後に次回予告
 

    東上線のこのタイプの看板が朝霞台駅や朝霞駅で変えられつつあります。 その背景にあるのは副都心線の存在です。   次回は案内看板更新についてご紹介したいと思います。